相比汽车和火车，坐飞机旅行真的最安全吗？虽然根据全球一次又一次的统计，飞机的事故率确实是最低的，但是一旦坐上一架将要出事的飞机，生还的可能性往往接近于零。但这可能不能完全归咎于飞机本身。追溯过去的事故记录，几乎80%是人为因素造成的，有些失

首先，飞机上没有安全座椅。不管坐在哪里都可能吃亏，但是登机前注意安全门的位置很重要。

其次，据统计，飞机在起降过程中发生事故的概率是最高的，可以达到85%，所以最好多选择直飞航班，至少可以减少转机时的起降次数。

再次，选择信誉好的大型航空公司空公司也是合理的，在飞机检查和机组人员培训方面会更加到位，而一些小而便宜的公司往往会购买较老的机型以降低成本。

第四，如果可能的话，可以尽量选择“更安全”的型号。据美国《商业周刊》2009年统计，在世界民航空飞机中，一些“老飞机”事故率很高，包括波音737-JT8D、俄制伊尔-76、俄制制图-154、空客机A310和麦道DC-9。在这些飞机中，波音737-JT8D的致命事故间隔时间仅为50.7万小时，被称为世界上最危险的飞机。此外，伊尔-76、图-154、空载客A310、麦道DC-9的死亡事故间隔时间均未超过110万小时。

在全球安全机型排行榜中，波音777飞机以1900万小时无致命事故的优异表现高居榜首。此外，我们还经常在榜单上遇到空客运A340、空客运A330、波音737NG、波音767、空客运A320等机型。

最后，也是最重要的，即使是最安全的飞机也有事故，即使是最糟糕的空灾难也有奇迹般的幸存者，所以生存的运气和信念是最重要的。

1.跑道碰撞

1977年3月27日。在西班牙加那利群岛的特内里费岛，两架波音747飞机在大雾跑道上相撞，造成583人死亡。这两架飞机分别由KLM 空和泛美空运营。当时KLM 空 plane未经许可起飞，撞上了进入错误跑道的泛美空 plane。混乱的指令和无线电通讯的阻断是事故的主要原因。

2、最生活

1985年8月12日，一架隶属于JAL 空的波音747-100SR飞机从东京起飞后不久坠毁在关东地区的高田元山。除了4人奇迹般生还，520人死亡。这次空灾难也是世界上涉及单架飞机，伤亡最重的空灾难。

据调查，这架飞机的尾翼在7年前就已经损坏，但波音公司的维修人员遗漏了一排铆钉，在损坏的部分积累了金属疲劳，导致飞机在飞行时尾翼撕裂脱落，引发事故。由于事故现场是多雨的山区，日本搜救队一片混乱，一拖再拖。附近的驻日美军要求前往，但遭到自卫队拒绝。据幸存者说，许多人在坠机后幸存下来，但他们无法等待救援。事后，日本的搜救工作遭到广泛批评。

此后，JAL的董事长随后辞职，该公司的维护经理甚至自杀。

3.炸弹袭击

1985年6月23日，一架印度航空空波音747正在途经多伦多和孟买的途中。

飞机在爱尔兰东部的海面上坠毁，329人遇难。加拿大调查人员认为，这起案件的主要原因是缺乏安检程序、行李检查设备和员工培训。此外，原定当天炸毁另一架印度航空公司空747飞机的炸弹并没有装在飞机上，而是提前在东京的行李仓库爆炸，使机上人员逃过一劫。

4.死锁阴影

1980年8月19日。一架飞往卡拉奇的沙特客机。mdash& ampmdash就在洛克希德L-1011起飞后，行李舱突然起火，随后一个发动机起火，随后火势蔓延至机舱。在返回机场迫降后，不知什么原因，机组人员让安全着陆的飞机滑到跑道尽头才停下，然后让飞机的发动机继续运转3分钟。利雅得机场的救援人员因为没有配备足够的救援工具，无法及时打开任何一扇舱门。当舱门最终被撞开时，机上301人已全部死于机舱大火。

5.空君一号也死机了。

2010年4月10日，波兰总统卡钦斯基及其夫人乘坐的一架图-154飞机在俄罗斯斯摩棱斯克北部一军用机场降落时坠毁，机上132人遇难。飞机降落时，还没到跑道就开始下降，被树顶拉住，断成几截，在距离降落跑道一公里处被发现。飞机在坠毁后没有燃烧，但由于撞击地面的力度太大，机尾被甩了下来。

图-154经常与事故联系在一起。1994年6月6日，由Xi安飞往广州的中国西北航空公司空 A图-154客机，因其自动导航系统故障，起飞后不久即发生故障，飞机剧烈摇晃后坠毁，机上146名乘客和14名机组人员全部遇难，成为中国最致命的空客机。

6.中国最惨劫机空难

1990年10月2日，一架由厦门飞往广州的厦航空波音737飞机被一名自称身上绑有爆炸物的乘客劫持。飞机在广州空上空盘旋一段时间后，因燃油不足紧急降落白云机场。其间，飞行员与劫机者搏斗，飞机滑出跑道并不断加速。被劫持的飞机撞上一架波音707后，再次尝试ascend 空事故造成128人死亡，52人受伤，两架飞机被毁，一架飞机严重受损。事后调查证明，在劫机者身上没有发现爆炸物。

7.空碰撞

1996年11月12日，一架从哈萨克斯坦起飞的伊尔-76货机在飞往新德里附近的空时，与一架沙特阿拉伯的波音747-168B迎面相撞。伊尔-76的左翼切开了沙特747的后半部和尾部，并立即将其解体。两架飞机坠毁后，349名乘客全部遇难。

事后调查委员会发现，哈萨克机组人员违反指令，在下降到危险高度时没有停止，最终撞上了沙特747。报道指出，哈萨克船员英语水平极低，造成沟通障碍。同时，当地机场设备落后，无法测量跑道的实际高度，也影响了管制员的判断。另外，由于新德里附近的空盈余大部分被印度空陆军占用，进出港航班只能使用同一个空中间通道，也增加了隐患。

之后新德里机场增加了a 空 middle通道，印度民航局也规定所有进出印度的飞机都必须配备空 middle防撞系统，这是世界上第一个强制规定这一点的国家。

8.空是空导弹

战斗机向客机发射导弹，这不只是电影里才有。1983年9月1日，一架隶属大韩航空公司空的波音747飞机在从纽约飞往首尔的途中，乘客和机组人员共269人。由于失去导航，偏离航线数百公里，沿着之字形误入苏联空境内。当飞机接近北太平洋的萨哈林岛时，苏联知道其民航身份，但怀疑是间谍飞机，于是派出苏-15战斗机的两枚导弹将其击落。

事后，国际民航空组织(ICAO)对这种航线偏离做了一个奇怪的定义:“飞行员在允许范围内失去了警惕和注意力。”早在1978年，前苏联的苏-15战斗机就攻击过韩国客机。这两起袭击造成了近300人伤亡的严重事故，震惊了全世界。

9、没有最安全的。

2009年6月2日，一架载有228名乘客的法航空客机A330在从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的途中，在大西洋空失踪。机上人员全部遇难或失踪，其中包括9名来自中国的乘客。A330在起飞后大约三个半小时从雷达屏幕上消失。失踪地点下方是巴西海岸附近多风暴的大西洋。事故原因据报道是用于测速的皮托管被冷空气冰粒堵塞。法国调查人员在对发现的50具死者尸体进行检查后发现，遇难者并非溺水身亡，他们是在坠入大海之前死亡的。

空乘客A330一直是公认的相对安全的机型，此次事故是A330诞生以来第一起乘客死亡空乘客事故。然而，次年5月12日，一架由南非约翰内斯堡飞往利比亚的黎波里的空客机A330-200班在降落时突然发生爆炸，在距离跑道仅一米处坠毁，彻底解体。船上104人中，只有一名10岁的荷兰儿童幸存，但他获救后失忆，记不起发生了什么。

10、最后的“和谐”

法航空4590航班空坠机事件举世瞩目。

2000年7月25日，协和式飞机起飞后不久左翼起火，坠入一家酒店，造成机上所有乘客和109名机组人员死亡，酒店内4人遇难。

根据官方的调查报告，在空灾难发生的当天，跑道上有一长条金属零件从麦道DC-10客机的发动机上掉落。4590航班客机起飞时，飞机机轮碾过该部位，导致轮胎爆裂，碎片高速射向机翼的油缸，切断起落架的电缆，导致火花引燃漏油起火。火灾发生时，机场的空中交通管制员发现并通知了该航班的机长，但飞机不得不起飞，因为它已经滑行到320公里/小时，然后烧毁了机翼，导致机翼融化，使飞机无法爬升和加速，最后失速坠毁。

协和式飞机是当时世界上最快的客机。在这次空灾难之前，就每飞行里程的乘客死亡率而言，它是最安全的飞机之一。事后，英航和法航停飞了所有协和式飞机，随后载客量下降，从此一蹶不振。2003年，他们退出了航空公司/KLOC-0。