下面小编告诉你世界上最大的海滩。欢迎阅读。

泰坦尼克号出名主要是因为它是当时世界上最大的船。它的沉没产生了巨大的历史影响，也为航运安全敲响了警钟。事实上，在和平时期的民船事故中，就死亡人数而言，它仅排在第七位(最高的是1987年菲律宾渡轮Do

napaz上的4341人)。如果换成战时，最高海难死亡人数高达9343人，发生在德国客轮“威廉&；middot“在古斯塔夫号上。其沉没背后的伦理悲剧远不止“泰坦尼克号”。

仇恨进行曲

二战期间的欧洲，土地之争频繁而剧烈。作为德国军国主义的支柱&；mdash& ampmdash1939年，勇克贵族的发源地东普鲁士和波兰西部一起被德国人占领后，德国人的数量增加了。然而，到1944年8月底，英国连续两个晚上在东普鲁士首都哥尼斯堡投下1000吨炸弹，这里变成了一片火海。1945年1月，向在德军面前拥有11: 1军事优势的白俄罗斯第3、第2集团军派出150万兵力，进入东普鲁士。

在这场战役中，德军是否打算保卫自己的家园并不重要，因为他们面对的是一个被德军在苏联野蛮入侵了近四年的虎狼之师。大规模的破坏、抢劫和强奸时有发生，但多年来没有人提起。到了4月份的哥尼斯堡战役，德国人已经无力抵挡苏联的大锤了。经过6天的狂轰滥炸，苏军仅用3天时间就从打仗变成了抢劫。

对此，大多数德国官员都心知肚明，从1月23日开始直到战争结束，一场名为“汉尼拔行动”的大撤退将把包围在东普鲁士的平民、士兵和纳粹官员从格达尼亚疏散到德国和仍在德国占领下的丹麦。共有672艘民船和409艘军舰参加，疏散了80万至90万平民和35万军队(这一规模是敦刻尔克大撤退的3倍。另一方面，大约有250万人)。直到4月26日，撤离所依赖的桥头堡皮劳失守，仍有其他地方继续，当月共撤离26.5万人。在5月的前8天，15万人从海拉海滩撤离。5月8日，欧战的最后一天，92艘大小船只从拉脱维亚撤出18000人。直到德国投降条款禁止这种行为。

乱世方舟

1945年1月30日中午12点20分，四艘拖船拖着“威廉&；middot古斯塔夫号缓缓驶出了丹尼亚港。这艘长208米、宽23米、排水量24000吨的客轮，在1937年下水时是世界上最大的客轮之一。最新研究结果显示，在这艘核定载客量为1865人的舰艇上登记的船员(海上武装部队辅助人员)173人，第二潜艇教练机海军官兵918人，海军女护士373人，伤兵162人，难民4424人，共计6050人，根本无法登记的难民4000多人，平民达到10582人。

鉴于63岁的弗里德里希&；middot弗里德里希·彼得森船长已经多年没有航海了。为了保证在危险的波罗的海的安全，该舰还配备了两名海军军官和一名撤退指挥官，相当于四名舰长。同时还安排了汉莎号客轮和两艘鱼雷艇离港。不幸的是，汉莎航空公司和一艘鱼雷艇因机械故障迅速返航，只留下一艘鱼雷艇(“吕薇”，L？我们)陪伴成千上万的逃犯。

一篇文章说:开航前的深夜，彼得森船长收到德国波罗的海潜艇舰队司令部发来的电报，称在波罗的海中西部活动的苏联潜艇受到严密监视，上述海域未发现其他敌舰。其实从当时德国海军的潜艇活动来看，这纯粹是自欺欺人。

果然，船上的四名指挥官很快就在避开潜艇的路线选择上产生了分歧，尽管威廉&；middot威廉·赞恩(Wilhelm Zahn)少校建议沿岸浅水区关灯，级别更高的文职船长彼得森仍执意要进入深水区。

滨海屠宰场

18时左右，彼得森舰长收到电报，称一艘小型德国扫雷舰正向其驶来。请避开它。由于该海域仍在德军控制之下，彼得森立即下令开启边上的红绿航行灯。这封电报的真实性无从考证，但事实上并没有这样的舰队到来。

更不幸的是，这片海域的水下已经不属于德国人了，苏联波罗的海舰队的S-13潜艇正在由亚历山大&；middot在亚历山大·马里恩斯科少校的指挥下，他在水下单舟游泳和狩猎。

事实上，在夜间能见度不佳的情况下，从潜望镜分辨出Marinesco是德国重巡洋舰还是客船是没有意义的，因为即使看到乘客名单，他也没有仇恨和立功的意愿。还可以指出的是，该舰虽然是民船，但载有敌军和反KLOC-0炮，由军舰护航，所以根本不是全职医院船。

19时30分，S-13潜艇加速驶入古斯塔夫左舷和海岸，避开了鱼雷艇的视线。21时左右，S-13加速后掉头，与慢慢靠近的古斯塔夫形成90度角，取得了理想的攻击位置。

在马林纳·斯科的一声令下，四枚鱼雷每隔两秒钟冲出发射管，艇员在鱼雷体上写下“为了祖国”、“为了苏联人民”、“为了列宁格勒”、“为了斯大林”。900米外的古斯塔夫号也难逃一死。第一枚鱼雷击中了左舷的船头，第二枚击中了中部的前部，它进入了船内的游泳池并爆炸了。第三颗进入了烟囱下面的引擎室，只是因为斯大林没能开枪。

随着剧烈的爆炸声，“古斯塔夫”号开始向左倾斜，人群一片恐慌。然而，德国人的素质令人钦佩。武装官兵只允许妇女和儿童登上救生艇，一些试图强行登船的男子被无情地推入大海。

无力挽救大局

不到40分钟，“古斯塔夫”号船就沉了下去，沉入距海岸30公里、44米深的海底。

海面上满是漂浮的人头，水温大约4 &；degc，但温度只有-18 ~-10 &；degc、浮冰漂浮在水面上。

离船仅15分钟的“鹿尾”号鱼雷艇立即投入救援，但太小，只能抓到472人。“希佩尔海军上将”号也载有1500名难民。船长海因斯特接到了望员鱼雷攻击的报告后不敢停船(另一个说是救了564人后匆忙离开)。

附近的德国船只陆续驶来，但都是小船。T-36鱼雷艇救起564人，M387扫雷艇98人，M375 43人，M341 37人，蒸汽轮机“哥廷根”号28人，TF19鱼雷艇7人，货船“高特林”号2人，巡逻艇V1703只救起一名婴儿。

由于该船的实际载客量无法准确统计，战后其死亡人数一直不详。最初，研究人员欧文&；middotKappes得出的“船上有6000多人，5348人死亡”的结论显然是不准确的，直到Heinz & amp；middot肖恩(亨氏Sch？n)经过多年的详细研究，得出的结论是大约9343人死亡。美国“发现”频道的“未解历史”节目也使用了EXODUS escape软件进行计算机模拟。考虑到目击者报告的乘客密度、逃生路线以及沉船过程中生还的可能性，预计10600人中会有9400人死亡。

不光彩的是，四个指挥官都活了下来，实际上只对提出正确意见的Zayn做了正式的海军调查。只是因为纳粹的垮台，他的责任还没有确定。

现在，波兰海图上标为“73号”的“古斯塔夫”号已被划定为战争墓地，坐标为55.0729 &；degN 17.4213 & ampdege .为了保护船上的财产和死者的尊严，波兰格但斯克海事局禁止在残骸半径500米范围内潜水。

不止如此。

如果只关注这起死亡人数最高的事故，显然是不人道的。其实，在同一片海域，悲剧不止一起。

1945年2月10日，苏联潜艇S-13击沉了14660吨级的德国豪华客轮“丰& middot斯托本”(党卫军将军冯·斯托本)。1939年，该舰仅作为德国海军野营舰使用。1944年被征用为武装运输船，将德军运送到波罗的海东部港口，并将伤兵运回基尔。“汉尼拔”行动开始后，该舰于2月9日从皮劳起航时，装载了2800名伤兵、800名难民、100名士兵、270名海军医务人员(医生、护士和辅助人员)、12名当地护士、64名反KLOC-0/炮手、61名海军人员(无线电、信号员、飞机)。

当天午夜过后，被S-13的两枚鱼雷击中，20分钟内沉没，3 ~ 4000人死亡，只有约300人被T-196鱼雷艇救起。

4月16日，5230吨级的德国货轮MV Goya也载着第25战车团的200名士兵和6100名乘客(仅是注册人数)驶回德国西部。但泽湾出口经过黑尔半岛时，被苏联潜艇L-3发现。虽然“戈雅”号的速度比潜艇快，但当舰队因其他舰艇发动机故障而停下来维修时，L-3舰长弗拉基米尔& middot科诺瓦洛夫于23时52分下令开火。由于客船缺乏安全措施，戈雅号在7分钟内沉入海底约76米，估计船上约7000人中只有183人幸存。

当然，灾难不是单方面的。早在1941年11月7日，苏联建造的首批黑海客船之一、后来改装为医院船的亚美尼亚号，在克里米亚多所医院疏散难民、伤兵和物资时，被德国一架He 111轰炸机用鱼雷击沉。据估计，有5000至7000人死亡，其中2000人是未登记的平民，只有8名幸存者被一艘护航舰救起。这艘船的两边都画有红十字。

道德困境

因为与纳粹德国有关，战后对“古斯塔夫”号灾难的评论褒贬不一。

一些德国人认为，由于大多数受害者是妇女和儿童，苏联人犯下了杀害无辜人民的罪行。但仔细研究可以发现，原本是纳粹工会组织的德国劳工阵线的旅游船“古斯塔夫”号，确实在1939年9月1日被德国海军征用为“拉扎雷希夫D”号。1940年11月20日，由于英国封锁德国海岸，该舰被德军买下，医疗设备被拆除，停泊在格但斯克，作为德军第二潜艇训练师近千名学员的浮动营房。外观也从带有绿色条纹的白色刷成了标准的海军灰。

因此，该舰被击沉时配备了anti-空高射炮，没有医院船的标志，也没有报道说是在执行医院船的功能。而且该舰确实搭载了作战部队，那么是否应该受到战争法的保护，显然只能取决于对方的善意。更有甚者，希特勒于1944年11月11日宣布波罗的海为战区，命令德国军舰向海上任何敌方目标开火。考虑到纳粹垂死挣扎时，大量德国男人被编入“人民帝国冲锋队”进行不必要的抵抗，在早已被仇恨占领的苏联眼中，根本没有“难民”这个概念。而且当时为了避免国内民众恐慌，要求所有幸存者不要透露消息，德国报纸和电台对此只字未提。直到2002年，与德国诺贝尔奖得主G & amp(G & amp；uuml温特格拉斯以此事件为原型的小说《蟹行》(Crabwalk)广为流传，这一次沉船浮出水面。

连格拉斯在2003年4月8日接受《纽约时报》采访时说:“我写这部小说的原因之一是为了反驳极右观点，这种观点认为这场悲剧是战争罪行。不是，是很可怕，但这是战争的结果，战争的可怕结果。”

当然，二战中，双方都击沉了超载平民的船只，这的确是战争本身的罪恶。美国在得知“古斯塔夫”灾难后没有利用这个话题，因为他们不想给人留下“德国人也是受害者”的印象。

但随着时间的推移，当欧洲人已经能够坦然面对二战的仇恨，随着二战末期苏联军队在德国的疯狂报复行为(包括进入中国东北后军纪的恶化)被逐渐曝光，这一系列灾难应该还有另外一面。S-13获得了红旗勋章，它的机长和L-3的机长都获得了“苏联英雄”的称号，德国海军在古斯塔夫号上的女护士也被歪曲成“集中营里的党卫军”。

其实只要看看东普鲁士的命运，包括波兰周边的领土，在欧洲近代史上，哪怕只是每一个地名都换过，背后都有一段民族仇恨的历史。直到今天，这个地区终于在欧洲一体化的框架下消失了。

亚历山大，苏联著名诗人&；middot亚历山大·索尔仁尼琴也是1945年1月进入东普鲁士的红军队长。后来，他在他的《古拉格群岛》中写道:“我们都知道，任何一个德国女孩在XX之后都会被杀死，这几乎成了一种战斗荣誉。”在他的诗《普鲁士之夜》中，他描述了他在普鲁士东部城市莱登贝格的一所房子里目睹的场景:他半死不活的母亲躺在陈喆女儿受辱的尸体上，乞求“士兵，杀了我吧”。

当然，二战有正义的一面，也有非正义的一面。这是一个大是大非，但战争本身的残酷绝对不是人类所能控制的。虽然没有被拍成电影，但希望“古斯塔夫”不仅仅是好奇，因为这是史上最致命的海难。就像泰坦尼克号，在灾难面前，所有的荣耀和卑微都是浮云，只有人性才是永恒的。