"安全第一。这是我一直以来听到最多的一句人生提醒。我们很多人每天都坐地铁，所以要注意地铁的安全，避免发生安全事故。以下是学习边肖整理的一些地铁安全事故经验，供大家参考。

真的没想到，这件事发生在离自己这么近的地方。虽然我不是工程方面的专家，但

是因为工作的原因，我不得不经常关注这些事情。但是真的发生在离我这么近的地方，我也说不清是震惊还是打击。人们常说，每年都会发生奇怪的事情，尤其是今年。这个说法在2008年真的没错。雪灾，地震不断，煤矿，现在杭州地铁。我想，在我们这个行业的巨灾统计中，2008年绝对是需要单独提及的一年。

也想起十一假期前被总部召回的训练。确切的内容是地铁和地面道路的风险分析和管理。在这行干了这么多年，一直在专业岗位上，感觉就像"鸡肋"弃之可惜，食之无味！通常碰到这种项目招标，我都不是很热情。即使保费收入几百万，也无动于衷，领导也无能为力。有时候觉得做核保和风险管理的人有点"布布种子"姿势。除了历史数据和专业技能，有时候一瞬间的感觉也是我们判断是否承保的决定性因素。课程通常是建立在巨额资金的基础上的。

11月刚回来，和表哥在一家外资建筑公司玩了几天。这期间我还会说说隧道工程，因为他们现在负责上海到崇明的隧道建设咨询，也完成了黄浦江新隧道工程。每次提到施工工艺和质检，我姐都说看到国内公司的施工就冷汗直流。我说，别说你了，我怕听到。基本上你是做不到的，除非有事发生。

我不是说我羡慕外国的东西，而是我为我来自中国而自豪。一直认为世界上最聪明的人是中国人和犹太人。至于为什么，改天再说。但是我们也应该有一个接纳他人优点的头脑。一般海外地铁项目需要10~8年，而我们只要4~5年。即使我们人多势众，但在技术、施工工艺、专业设备等方面，确实不如别人。很多项目的建设时间在国内实现了跨越。但在快速建设的同时，我们是否丢弃了什么，遗忘了什么？建筑工人的素质和设备的性能是否在安全考虑的范围之内，我在回来的公交车上看到新闻说有些建筑工人其实是三天前才开始从事建筑行业的。太不可思议了！多么令人震惊！三天，甚至不够时间给工人做安全培训和施工技术。这和漠视人命有什么区别！

大家都知道杭州的地质条件对地铁工程来说非常困难，但是为什么在运营中没有完善的安全管理机制？网上有人爆料，事故最根本的原因是施工招投标中的不公平、不公正的事情。也就是说这是一场人为的灾难。没错，凡事都要付出一定的代价。如果把钱花在送礼和做媒上，包工头为了减少核保，就得把钱从这里挪走，还要交保险费。近年来，大型土木工程项目的费率一再下降，而再保险保费却一再上涨。保险公司应该提供的免费服务中的风险管理和咨询的费用，都被保险公司和再保险公司挤掉了，更不用说请资深专业人士培训了。况且国家也没有做什么严格的要求。工人不需要证，也没人重视。每当有意外发生，从上到下都在强调，但事后像风一样，就消失了。所以"豆腐渣"工程和黑煤矿总是闹鬼。事故接连发生。谁犯了错误？干我们这行的，讲的是近因，也就是说，谁种了这个果子，谁就要承担损失。

距离11月15日杭州地铁坍塌事故已经过去两年多了，但每次想起这个事故，都会让四局的所有人后悔不已。这次事故的教训是深刻的。事故给人民财产、企业声誉和遇难家庭造成了重大损失。事故把我们四局推到了灾难的边缘，事故的处理也给我们每一个人敲响了警钟。我们应该化悲痛为抓施工现场安全管理的决心和动力。作为项目经理，作为项目的直接负责人，作为施工安全的第一责任人，必须把施工安全工作作为重中之重。我从几个点谈谈今后如何抓安全工作。

1.组织安全技术人员严格审核施工队的安全措施和各种方案。如果你不能只是在施工上签字，你应该仔细审查它。

2.建立健全项目的安全管理组织，落实各级管理人员的安全生产岗位责任制，组织制定项目的安全管理措施和安全达标计划，并组织实施。

3、广大工人、管理干部和农民工经常进行安全生产思想教育，不断提高工人、管理人员和农民工对安全生产意义的认识。

4、定期听取分管副经理和安全员对安全生产情况的汇报，并定期向员工汇报安全生产情况，总结和推广安全生产的先进经验。对安全生产做出显著成绩者的奖励意见必须是愿意在安全措施上投入。

5、对严重违章作业、违章指挥坚决停工并提出行政和经济处理意见，对危及施工安全的工地和场所责令停止施工。

地铁安全事故经验范文3杭州地铁11.15事故一石激起千层浪。看到央视的报道，听到国家领导人做出重要指示，我有五点感受:

首先是大型国企集团的社会责任感。在杭州地铁"11.15 "出事之前我们看到，作为世界500强，中国最大的企业& mdash& mdash中铁的社会责任和担当，展现了中铁应对危机的快速决策能力和处理能力，也展现了中铁的领导力、执行力、文化力和强大的凝聚力。

二是建筑市场对建筑企业的不公平待遇。从投标开始到施工完成甚至保修，建筑企业都是最底层的阶层，就像被歧视的犹太人一样。中国国内对此提出了激烈的批评。五类成员"结果呢？五行中的绝大多数是中华民族的骄傲和脊梁。目前所有建筑企业从领导干部到一般管理干部"五类成员"活着有多难。经过调查研究，可以得到一致的答案。

第三，设计企业和监理企业的狡猾嘴脸可见一斑。据专家介绍，建筑企业在建筑市场中承担65%的责任。即使这样的分析也不能完全概括责权利的不对称。设计企业要么不顾投资成本和施工企业成本，一再提高设计标准；要么让施工企业拟定方案，从左向右推，高高在上。一旦出现安全质量事故，就会比谁都溜得快。监理，被指责刁难，解决问题慢三拍，遇到责任饶人，仿佛聪明的监理只会发停工令铺路。建筑企业呢？谁是负责人？！据最新消息，杭州11.15地铁事故的直接原因初步认定为地铁设计方案存在缺陷。主要问题是地下连续墙的设计深度严重不足，不能有效抵抗大量的交通荷载和遇水时土体的饱和，导致整体坍塌。

第四，八卦媒体需要公正，公众需要理性，政府需要正确引导。不经意间，地铁施工成了罪魁祸首，很快让人联想到直接和施工打交道的建筑企业。似乎建筑企业天生就带有"罪恶"的品牌。我们不能总是说"建筑企业不下地狱就下地狱"？！我们不禁要问:"为什么施工企业总是受到伤害？"

第五，建筑市场主体要反思自己。没有人愿意看到一场令人震惊的灾难。所有有良知的人都应该利用这次事件提高自己的安全生产意识，时刻保持警惕，确保安全生产。中铁总裁接受媒体采访的时候，我们看到了一脸的尴尬，无奈，痛苦，最重要的是责任。我看到了谁是最可爱的人，谁是最可爱的团体。最可爱的人和最可爱的团体有时也会犯错。需要做的是如何少犯错误，程度最低，避免错误。

愿逝者安息，逝者亲人哀悼，生者做好自己该做的事！

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