3件安全检查用反光材料

安全关系到我们的生命，也关系到我们的幸福。做好安全检查，消除安全隐患。学习边肖收集整理了安全检查反思资料，供大家借鉴，希望对你有所帮助！

安全检查反思材料第一部分根据车务段和车务段党委的安排，车务段开展了"安全反思、教育

首先，在反思安全责任意识方面:

能够把4.28事故的教训作为自己的教训来分析，已经牢固地确立了"安全第一。思想、安全责任感强，履行安全管理职责，执行管理标准和操作标准。但是仍然存在以下问题:

首先，对安全关键问题的关注很少。2007年1月至4月，发布了6份安全公告，处罚了3名干部和工人；从2008年1月到4月，共发布了4份安全公告，没有处罚。

二是对问题的分析不认真。4月7日下发的红牌通知，没有达到车辆段分析的要求，以京哈线繁忙的综合整治为借口，是安全意识差的表现。

第三，在安全的关键时刻，控制方向不突出。现场作业检查较少，如4月份夜间作业问题1个，低于30%；同时存在对换班时间和用餐时间检查较少的问题。

其次，在反思确保安全生产的精神状态方面:

能每天埋头苦干，在完成自己本职工作的同时完成领导临时交办的各项任务，从来不谈白天黑夜，工作日节假日，分管工合部工作，实现了车辆段安全管理基础逐步加强的局面。但是存在以下问题:

首先是人文主义。不能严格按照规定对发现的问题进行分析评估，避重就轻，大事化小，小事化了，缺乏检查的严肃性。

二是对规章制度的掌握不够深刻全面，日常学习不够跟上新技术、新设备、新工作方法的需要。引发问题，现场干部职工"咨询"不敢回答业务问题。

再者，在对安全工作的反思中，可以先加强安全部门的整体工作和使用，充分调动部门成员的积极性，高标准、严要求，从而夯实安全管理的基础，完善各项操作制度，严格执行各类工人的操作标准，加强干部对安全的重点控制，实现安全生产，但仍存在以下问题:

一是区段、车站安全管理制度还不完善，现有制度没有完全落实。个别中间站安全管理薄弱，会议制度不落实。一些电视台的运营标准很低。比如外场工人走出场地没有标准的转身动作，三个不标准的动作，体现出懒散的状态。

二是文电管理制度存在问题。具体来说，站内文件接收不登记，发送不记录，存放混乱，资料箱无目录。从执行情况来看，如果上级的规则和文件要求个别操作者不知道或不知道什么，就谈不上100%的执行。

第二，安全部门的整体职能还存在一些缺陷。现场检查针对性不足，无法发现和解决深层次的安全隐患，对发现的严重问题没有及时严格跟踪和评估，导致作业人员无法吸取教训，引以为戒。

通过反思，在今后的工作中，要努力改正缺点，提高标准，严格检查现场作业，严格分析考核问题，不断提高安全管控能力，为确保车辆段安全生产做出自己的贡献。

安全检查反思材料第二部分安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持"安全第一。不可动摇的想法，"xxx "列车追尾事故暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出。作为基层管理者，我清醒地认识到安全生产的重要性和长效性，为了深刻吸取事故教训，全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全，特别是旅客列车的绝对安全。安全生产工作自我分析如下:

第一，在安全意识方面

1.在思想认识上，"安全第一。意识没有牢固树立。虽然他有很强的责任感，但他不能一直保持强烈的紧迫感，也不善于从别人的事故中吸取教训。他不可能一直保持清醒的头脑，居安思危。

2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、重复性和复杂性缺乏认识。虽然我经常告诉自己要重视问题多过成绩，但是安全稳定久了，我会自觉不自觉的放松。我认为关键环节控制得很好，我可以放松了。不能从安全工作的实际出发，随时反思自己的工作，对安全生产没有始终保持高度的敏感性和深入的洞察力。

第二，在安全管理方面

1.管理的针对性不强。生产布局调整后，应尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式。虽然做了安排，但在重点任务过多，站、大队、班组三级管理层级职责不清，安全管控弱化，新系统优势有限的情况下，转移了重点。

2.管理耐力不够。表现为安全管理上紧下松，现场管理尚未进入规范有序的状态，特别是日常管理中，随意性和不稳定性很大，尤其是车间和班组。特别是对班组长和党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不到位，影响工作实效。

第三，在工作作风方面

1、有一定程度的好人。在安全评估中，虽然经济评估强，但出现问题时批评教育多，问责制度少，客观上存在人本主义的思想。

2、抓落实的力度不够。不盯着每一个安全生产失职的人不落实，不追查，不分析，不处理。没有狠抓不落实的事情，没有追究不落实者的责任，没有追究深层次原因，导致很多任务在执行过程中变质，力度下降，甚至中梗，影响了管理的有效性。

四。今后工作的计划和对策

1.全体员工反思，彻底检查。用"xxx "严重违规是一面镜子，在全站开展"检查领导、管理、设备和工人的工作"对于重大安全检查反思活动，我们将认真传达学习刘部长在铁路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产被动局面。

2.强化安全意识。始终坚持"安全第一。不可动摇的想法，成立"细节决定成败"正确处理的概念"生产必须安全，安全促进生产"辩证关系，特别是关键环节的控制和现场操作等场所的控制。

3.理顺管理关系。认真落实责任分工、逐级负责、岗位责任制和专业责任制，全站干部职工要增强问题意识。

4.强化安全基础，落实"天窗维修"系统和"红线"管理制度作为确保安全的根本制度，要牢牢把握，首要任务是建立新的管理机制，发挥新制度的优势，在关键环节建立强有力的卡控措施。

5.加快新体制下运输安全管理的规范化。结合运输生产力布局调整，从规章制度、运行机制、检查监督等方面全面规范新体制下的安全管理，限期达到目标要求。结合这起事故，规范非正常情况下的交通组织，尽快解决非正常情况下交通组织不规范、不充分的突出问题。要加强路口规范化管理，防止路口失控，确保安全生产持续稳定。

安全检查用反光材料第三部分。充分认识开展安全检查活动的重要意义。

通过学习"4.28 "特别重大事故的通报和部领导关于开展安全检查反思活动的重要指示，进一步提高了我个人的思想认识，使我深刻认识到，开展安全反思检查活动是铁道部针对当前铁路运输安全面临的严峻形势，为迅速扭转被动局面作出的重大决策；吸取事故教训，全面排查整改安全隐患，夯实安全管理基础，促进交通运输安全持续稳定发展，是我们的现实需要。作为铁路建设系统的职工，我坚决拥护铁道部的决策，主动参与活动，按照铁道部、铁路局的总体部署和项目管理办公室的推进计划，结合自身工作，开展一次大检查大反思，努力提高安全意识，并以此为契机，整改工作中存在的问题，提高管理水平，确保建设项目的施工安全。

二、人身安全存在的主要问题

1 、"安全第一。这种想法并不牢固。一是对安全的重要性认识不足，思想松懈。我在基层站段领导班子分管安全生产多年，感受到了安全生产的巨大压力。我每天和铁路交通打交道，隐患时刻在我身边。我在风口浪尖上如履薄冰。为了确保安全，我不得不致力于加强管理，严防死守。在总部工作后，"洗脚上岸"建设系统综合部门的工作尤其是项目前期管理与安全没有直接关系的思想，安全思想开始松懈。我不去工地，也不主动问安全问题。我对项目招标和签约感到满意。要求和规定都有，施工单位也答应了。对于合同及其承诺的履行，我很少去现场查看，没有充分认识到安全铁路建设最重要的工作。建设项目管理无论前期还是后期都离不开安全。这种思想和做法与铁路建设工作的要求有很大差距，与当前的安全管理极不适应。

第二，安全管理松懈。主观上项目所在部门管理项目前期工作，安全管理不够严格，对部门人员要求不高。满足于工程合同的签订，工程实施后很少去现场检查落实，没有及时了解和掌握施工安全情况。合同中关于安全管理的条款比较规范，可操作性不强。设计受规划部门委托，设计合同未及时签订，设计文件供应不及时，影响项目实施。测绘工作主动性不够，全靠规划部门的下达。施工图审核因种种原因未能正常进行，以会审代替审核。强制性标准的实施依赖于施工图设计，这对建设工程的安全极为不利。

第三，个人的业务知识和管理水平不适合建筑工程的安全管理。主要表现是对安全管理的规章制度和强制性标准没有完全理解和掌握，满足于自己在站段分管安全工作时所具备的常识。宏观要求多，微观管理少，安全管理知识和管理理念与时俱进，特别是大型铁路建设所要求的安全管理，总是与既有铁路的扩建改造和安全管理要求更高的改造工程建设有关。

三、整改措施

1.提高认识。是通过开展安全检查和反思活动，进一步提高对建设项目安全重要性的认识。目前，工业管理研究所主要负责改造项目的施工管理。既有线施工对铁路运输安全的干扰很大，一不小心就会发生事故。无论铁路建设前期还是后期，安全永远是永恒的主题。没有安全，运输将是低效的。违规就是犯罪，违规就是杀人。这是血的教训带给每一个铁路工作者的警示。因此，管理层必须牢固树立安全第一的思想；牢固树立全员全面安全管理的理念；牢固树立既有线更新改造必成功、必安全的理念，特别是要改变建设项目前期管理与安全无关的错误观念和与自己无关的思想，把建设项目安全管理作为自己的职责，融入中心工作，融入部门管理，融入岗位责任，自觉履行职责，强化安全管理；

2.提高主动性。立足部门管理，积极加强安全管理。在做好项目前期工作的同时，积极介入项目后期全过程，加强监督检查，了解现场情况，掌握施工进度，发挥部门经理专业管理优势，及时发现和解决安全管理中的问题，督促施工单位整改，消除安全隐患，确保施工安全；

3.加强管理。一是要加强合同履行的检查，及时发现和纠正合同履行的问题，特别是合同约定的安全管理；二是要加强计划和统计管理，加强与上级管理部门的沟通，确保投资计划足额下达，从资金安排上确保安全；三是加强图纸工作，加强与图纸供应部门的联系，并完善设计合同的签订，变被动等待图纸供应部门主动推图，通过及时供应设计文件满足项目实施要求，确保安全。

4.修订和完善部门管理办法。结合施工管理职能调整，按照指挥部总体部署，全面修订部门相关管理办法，特别是根据铁路局现行相关规定，对合同中的安全管理条款进行了梳理和修订，以加强施工项目的安全管理。

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